Как рассчитываются таможенные, налоговые и акцизные сборы на автомобили, ввезённые в Польшу из за пределов ЕС?
Сколько обойдётся растаможка автомобиля в Польше, если он не из Евросоюза?
Вам придётся заплатить три налога, причём каждый последующий накладывается на предыдущий платёж!
🔻ТАМОЖЕННЫЙ ПЛАТЁЖ (CŁO) - для автомобилей, импортируемых из-за пределов ЕС, составляет 10% (хотя может составлять 0% в случае стран, охваченных соглашением ЕFTA, при соблюдении соответствующих условий). Таможенная пошлина рассчитывается от квитанции о покупке (контракт, инвойс, счет) увеличенной на стоимость транспортировки до границы, плюс возможная страховка транспортного средства.
🔻АКЦИЗ (AKCYZA) - подробности здесь.
Налоговая база, принимаемая таможней, - это сумма из документа, подтверждающего покупку (контракт, инвойс, счет), плюс расходы на транспортировку до границы, любые страховки и таможенные
пошлины.
🔻НДС (VAT) - для растаможки, осуществляемой в Польше, размер НДС составляет 23%. Основанием для НДС является сумма покупки (договор, инвойс, счет) плюс расходы на транспортировку до границы,
возможные расходы на страхование плюс таможенные и акцизные сборы.
Контроль без причины в Польше. Может ли полицейский остановить автомобиль?
В интернете часто можно прочитать, что полицейский не имеет права останавливать автомобиль для проверки без причины.
Что говорится в правилах?
Польский Закон о дорожном движении в статье 129(2) четко указывает, что имеет право делать сотрудник полиции. Там перечислены все действия, которые может предпринять полицейский в случае проверки
водителя и транспортного средства. В кратком и упрощенном виде это:
🔻проверка документов,
🔻дача инструкций по пользованию дорогой,
🔻дача указаний по использованию транспортного средства,
🔻проверка данных о транспортном средстве,
🔻проверка данных о водителе,
считывание показаний одометра,
🔻проверка разрешений на перевозку,
🔻проверка трезвости или наличия наркотиков в организме,
🔻проверка технического состояния,
🔻проверка обязательного оборудования,
🔻проверка условий транспортировки (нагрузка, габариты, вес, давление),
🔻проверка записи регистрирующего оборудования,
🔻оценка состояния здоровья водителя,
🔻не допуск к управлению или использованию транспортного средства в случаях, предусмотренных законом,
и многое, многое другое.
Таким образом, не существует ситуации, когда сотрудник полиции останавливает в Польше транспортное средство и не может назвать причину. Достаточно, если речь идет о проверке документов или
обязательной комплектации.
Итак, говоря разговорным языком, полицейский может остановить автомобиль для проверки без всякой причины.
Или, говоря по-другому, он может сделать это по любой причине. И назвать её.
"КРУТЫЕ" НОМЕРА В ПОЛЬШЕ. КАК ПОЛУЧИТЬ?
Индивидуальные регистрационные номера были введены в Польше 1 мая 2000 года. Их можно использовать для отличия вашего автомобиля или мотоцикла.
Благодаря им мы можем «зашифровать» свое имя, псевдоним или название компании, например, W1 MARTA или W0 MOTOR.
Следует помнить, что слова, которые могут кого-то оскорбить, как на польском, так и на иностранном языке, не могут появляться на номерах.
Индивидуальные номера присваиваются при регистрации конкретному транспортному средству, но не владельцу транспортного средства. Нынешний владелец автомобиля, по желанию которого были
оформлены индивидуальные номера, не может оставить их себе или заказать такие же номера на другой автомобиль в случае продажи автомобиля!
На фото все возможные комбинации номеров. На место, где стоит "А"- буква, а на место «9» вписывается цифра.
Первая буква и цифра являются отличительной чертой воеводства.
Стоимость таких номеров на мотоцикл 500 злотых, на автомобиль 1000 злотых.
Распространяется ли этот знак на газовые автомобили?
На въездах на большинство подземных автостоянок есть знак, запрещающий въезд транспортных средств, оборудованных газовыми установками.
Это ограничение вытекает из строительного законодательства Польши, которое предусматривает, что для парковки автомобилей, работающих на газу, в подземном гараже, он должен быть оборудован механической вентиляцией и датчиками концентрации газа. Застройщику часто проще и дешевле ввести запрет на въезд.
Что означает взорвавшаяся машина на знаке В-13?
Этот знак размещают в местах, особенно уязвимых к последствиям взрыва или загрязнения, таких как центры городов, плотины или туннели.
В подробных правилах, касающихся этого знака, мы можем найти информацию о том, что он применяется к отдельным классам опасных грузов, классифицированных в соответствии с Европейским Соглашением о перевозке опасных грузов (ADR).
Водители автомобилей на газу могут быть спокойны. Этот знак относится к грузам, а не к топливу в баке.
Следовательно, это не относится к автомобилям, работающим на сжатом природном газе, использующим водородные элементы, или к электромобилям.
БУКСИРОВКА ИЛИ ЭВАКУАТОР? КТО В ПОЛЬШЕ ПОКРЫВАЕТ УЩЕРБ ПРИ БУКСИРОВКЕ?
Буксировка является одним из самых популярных решений в случае внезапной поломки автомобиля. Может показаться, что буксировка - это простая задача, с которой может справиться любой водитель.
В реальности, это далеко не так. Опыт водителей, выполняющих эту задачу, может оказаться недостаточным. Тогда буксирование иногда приводит к повреждениям, причиняемым буксируемым транспортным средством. Можете ли вы расчитывать на возмещение от страховой компании?
Закон, регулирующий выплату компенсации за ущерб, причиненный транспортным средством, требует, чтобы к буксируемому автомобилю относились так же, как к прицепу. Это означает, что страховщик буксирующего автомобиля будет возмещать ущерб, причиненный прицепленным сзади автомобилем.
Соответственно, если буксируемое транспортное средство врезается в заднюю часть буксирующего транспортного средства, то страховая компания не возмещает ущерб! Ведь, в соответствии с Законом, виновником всегда является водитель буксирующего автомобиля. Исключением является случай, когда буксируемый автомобиль отцепится от буксирующего автомобиля и продолжит катиться.
Вывод:
🔻Если буксируемый автомобиль повредит третий автомобиль, ущерб покроет ваш страховщик и вы потеряете скидки на следующий полис.
🔻Если он повредит ваш автомобиль, ущерб его страховая не покроет.
В связи с большими материальными рисками при желании помочь, стоит задуматься, не лучше ли вызвать эвакуатор. Конечно, если это возможно.
Понятие иерархии в польских ПДД.
Порядок старшинства дорожных знаков и сигналов называется иерархией.
Его знают далеко не все водители. Полицейский, светофор, дорожные знаки - что из этого важнее?
Согласно ПДД Польши:
🔻Статья 5.1.
Участник дорожного движения и другое лицо на дороге обязаны подчиняться командам и сигналам, подаваемым лицами, руководящими дорожным движением или уполномоченными движение контролировать, светофорами и дорожными знаками, даже если положения ПДД предполагают иную манеру поведения, чем предписанная этими лицами, светофорами или дорожными знаками.
🔻5.2.
Указания и сигналы, подаваемые лицами, управляющими дорожным движением или уполномоченными его контролировать, имеют приоритет перед световыми сигналами и дорожными знаками.
🔻5.3.
Световые сигналы имеют приоритет перед дорожными знаками, регулирующими очередность проезда.
Сотрудник полиции является лицом, уполномоченным управлять дорожным движением, и, согласно вышеуказанным статьям, подаваемые им сигналы являются самыми важными на дороге. Полицейский управляет движением в различных ситуациях, например, во время дорожных происшествий, когда необходимо спланировать объезды, когда светофоры не работают и необходимо безопасно организовать движение, или когда необходимо ввести ручное управление, несмотря на работающие светофоры.
И тогда именно полицейский является самым важным фактором, определяющим поведение на дороге как водителей, так и пешеходов и велосипедистов. Независимо от того, какие сигналы показывает светофор, каждый участник движения должен забыть о них и строго подчиняться тому, что предписывает знак, поданный полицейским.
Ответственность пьяных водителей в Польше.
Согласно польскому законодательству, допустимый предел содержания алкоголя в крови водителя составляет 0,2 промилле.
СОСТОЯНИЕ ПОСЛЕ УПОТРЕБЛЕНИЯ АЛКОГОЛЯ.
Состояние, при котором концентрация алкоголя в крови водителя составляет 0,2-0,5 промилле (0,1-0,25 мг алкоголя на 1 дм3 выдыхаемого воздуха), называется состоянием после употребления алкоголя. Это является правонарушением.
Согласно Кодексу правонарушений, наказание за вождение транспортного средства после употребления алкоголя или веществ аналогичного действия составляет:
🔻штраф в размере не менее 2 500 злотых (максимум - 30 000 злотых) или лишение свободы на срок до 30 дней;
🔻запрет на вождение от 6 месяцев до 3 лет;
🔻15 штрафных баллов.
СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ.
Если в крови водителя содержится более 0,5 промилле алкоголя (более 0,25 мг алкоголя на 1 дм3 выдыхаемого воздуха), это состояние опьянения, являющееся преступлением. Согласно Уголовному кодексу, управлявшему транспортным средством после употребления алкоголя или веществ аналогичного действия грозит:
🔻штраф, ограничение свободы или лишение свободы;
🔻запрет на вождение от 1 до 15 лет;
🔻денежное наказание от 5000 до 60000 злотых (в Фонд помощи жертвам и постпенитенциарной помощи);
🔻15 штрафных баллов.
Всё про светофоры в Польше.
В Польше существует 3 типа светофоров: S1, S2 и S3.
Важно понимать, какой именно светофор перед нами, чтобы верно трактовать его сигналы!
🚦Светофор S-1.
Красный сигнал - обозначает абсолютный запрет на въезд за светофор Зеленый сигнал - разрешает въезд на перекресток. Желтый сигнал - предупреждает о предстоящем переходе на красный цвет и одновременно запрещает въезд за светофор; исключение составляют случаи, когда безопасная остановка перед перекрестком невозможна. Желто-красный сигнал - запрещает въезд на перекресток, указывает, что скоро загорится зеленый свет.
🚦Светофор S-2 - сo стрелкой поворота.
Светофор оснащен дополнительной секцией с зелёной стрелкой, отображаемой только одновременно с красным светом. Этот сигнал разрешает повернуть в направлении, указанном стрелкой. Условие - обязательно остановиться перед светофором или обозначенной стоп линией и уступить дорогу участникам движения на перекрестке. Выполнение поворота не должно создавать помех другим участникам дорожного движения. Условная стрелка поворота обычно показывается для изменения направления движения вправо. Если стрелка выключена, но горит зелёный сигнал, поворот вправо разрешён.
🚦Светофор S-3.
При въезде на перекресток нет необходимости уступать дорогу кому либо, так как у участников движения, с которыми пересекается направление вашего движения, гарантированно горит красный свет. Движения может осуществляться исключительно в направленииях в соответствии со стрелками на сигнале светофора.
🔴 Нельзя разворачиваться на перекрестке, где установлен светофор S-3 со стрелкой, указывающей налево. Разворот возможен только в случае, если стрелка на светофоре направлена вниз!
Самым большим преимуществом светофора S-3 является пересечение перекрестка без возможных помех (пешеходы, велосипедисты, трамваи). Поэтому его часто называют безаварийным.
Отказ принять штраф в Польше: что дальше?
Если сотрудник полиции (или, например, инспектор GITD, или любой другой уполномоченный сотрудник) налагает на нас штраф, он обязан сообщить нам также о нашем праве отказаться от его
принятия.
Он так же обязан проинструктировать нас о последствиях этого решения: прежде всего, о том, что в суд будет подано ходатайство о наказании, и, как вариант, о максимальной сумме штрафа за данное
правонарушение (по умолчанию - 30 000 злотых, но в некоторых случаях, например, за езду на велосипеде без велокарты - не более 1 500 злотых).
Отказ от принятия штрафа является правом любого лица, в отношении которого должна быть применена такая мера.
Однако следует иметь в виду, что это можно сделать только в момент выписки штрафа; правонарушитель должен принять соответствующее решение очень быстро.
Принятие штрафа исключает возможность такой меры.
🔴 Итак, вы отказались принять штраф, что дальше, по пунктам:
1⃣ Вы отказываетесь принять штраф.
2⃣ Полиция составляет заявление о наказании и направляет его в суд (компетентный по месту совершения правонарушения).
3⃣ Чаще всего суд выносит приговор в обязывающем порядке (т.е. без участия сторон на основании показаний полицейского - обычно вы получаете наказание, предложенное полицейским, плюс небольшую
сумму судебных издержек).
4⃣ Мы подаем возражение на обязывающий приговор - достаточно уведомить суд в соответствии с инструкциями на приговоре, что мы не согласны с таким решением.
5⃣ Суд назначит дату "обычного" слушания.
6⃣ Решение суда первой инстанции может быть обжаловано.
7⃣ Преследование прекращается через год с момента совершения правонарушения (например, вы не согласны со штрафом, но полиция или другой орган так долго оформляли запрос на штраф, что прошёл год),
а в случае подачи заявления в суд и возбуждения дела - через два года с момента завершения первого годичного периода.
‼️ А теперь важное напоминание, которое должно сильно уменьшить у водителей желание не принимать штраф: штрафные баллы действительны в течение двух лет, но не с момента совершения правонарушения,
а с момента уплаты штрафа!
Таким образом, если суд нас не оправдает, то штрафные баллы могут "висеть" над вами,
скажем, три года, и даже более: сначала суд, потом приговор, потом штраф - и только потом начинается двухлетний срок давности!
ТРИ НОМЕРНЫХ ЗНАКА? ПОЧЕМУ НЕТ!
Водители Польши, использующие дополнительный багажник, установленный, например, на фаркопе, в ситуации, когда багажник заслоняет регистрационный знак, установленный на автомобиле, согласно
действующим в Польше правилам, не имеют права перенести номерной знак с автомобиля на багажник, не говоря
уже о том, чтобы сделать самодельный или заказать "реплику".
🔻 Оказывается, третью, оригинальную табличку можно
заказать по месту регистрации автомобиля! На ней будет наклеена контрольная наклейка, фрагмент которой прикрепят к свидетельству о регистрации с записью "багажник".
❗️При покупке подержанного автомобиля следует проверить, есть ли в свидетельстве о регистрации отметка о дополнительном номерном знаке и, если есть, не забыл ли продавец передать его
вам.
Мы можем сохранить прежний регистрационный номер.
Однако со временем вы можете обнаружить, что третий номерной знак вам больше не нужен. Тогда вам нужно его сдать и отметку в техпаспорте аннулируют.
Главная дорога поворачивает, но вы едете прямо. Включать ли поворотник в Польше?
Прежде всего необходимо помнить, что любой перекресток всегда подчиняется одним и тем же основным правилам. Поэтому водители всегда используют поворотники на нём одинаково!
Направление дороги с приоритетом, здесь не имеет значения.
Как и на любом другом перекрестке, мы можем выделить три основных направления движения — налево, направо и прямо. В зависимости от того, в каком направлении мы собираемся двигаться, водитель
использует или не использует определенный указатель поворота.
Некоторые водители считают, что им не нужно использовать поворотники при движении по приоритетной дороге (см.графику). Это очевидная ошибка, потому что отсутствие указателя поворота всегда
означает движение прямо.
Продолжая ошибочную теорию, если водитель может повернуть налево, не используя сигнал поворота, как он подаст сигнал о движении прямо? Ну, тогда он, вероятно, включит правый поворотник.
Почему? Поскольку он не использует поворотник при повороте налево, он, скорее всего, рассматривает перекресток с изменяющимся приоритетом как движение по закруглению дороги, где мы на самом деле
не используем поворотники. Согласно этой ошибочной логике, он включит правый поворотник, чтобы сигнализировать о своем желании покинуть дорогу с приоритетом.
Вот почему так важно смотреть на знаки. Направление дороги не всегда поддаётся интуиции. Именно дорожные знаки определяют, перекресток это, закругление дороги или что-то еще. И исходя из
этой информации нужно поступать.
🔴 Завершая тему указателей поворота, стоит напомнить ст. 22.5 Правила дорожного движения Польши:
Водитель транспортного средства обязан заблаговременно и четко подать сигнал о намерении изменить направление движения или полосу движения и прекратить подачу сигнала сразу после выполнения
маневра.
🔹Неправильное использование указателя поворота является правонарушением, за которое согласно тарификатору предусмотрен штраф в размере 200 злотых.
КОД 96 В ПРАВАХ, ЧТО ЭТО?
Кому и зачем нужен Код 96 в водительском удостоверении?
Согласно ПДД Польши, водительское удостоверение категории B дает право водителю буксировать так называемый лёгкий прицеп (до 750 кг).
Также можно буксировать прицеп, кроме лёгкого, если разрешенная общая масса всего состава не превышает 3500 кг.
Код 96 к категории В позволяет буксировать прицеп, полная масса которого превышает 750 кг, при этом допустимая полная масса такого автопоезда превышает 3,5 тонны, но не превышает 4250 кг.
Должны быть соблюдены два условия:
🔻 фактическая масса прицепа не должна превышать фактическую массу автомобиля (статья 62, часть 1, пункт 1 Закона о дорожном
движении);
🔻 отношение максимально допустимой массы автомобиля к допустимой полной массе прицепа должно быть 1,33:1 (Постановление Министра
инфраструктуры от 31.12.2002 г. Журнал законодательства 03.32.262 о техническом состоянии транспортных средств и объем их необходимого оборудования).
Положения, касающиеся Кода 96 для категории B, также включены в Директиву Европейского парламента № 2006/126/EC от
20 декабря 2006 г. о водительских правах (Официальный журнал EU L 403 от 30 декабря 2006 г.). Это означает, что
национальное водительское удостоверение с кодом 96 должно быть признано всеми государствами-членами Европейского Союза.
Такое водительское удостоверение также должно быть признано другими странами, не входящими в Евросоюз, но связанными соглашениями о взаимном
признании водительских удостоверений с ЕС. Список этих стран можно найти на сайте ООН, где перечислены все участники
Венской конвенции о дорожном движении от 8 ноября 1968 г. Среди них: Беларусь, Исландия, Лихтенштейн, Норвегия, Россия, Швейцария и Украина.
🔴 Стоит помнить, что если допустимая полная масса состава превышает 3500 кг, то мы обязаны оплатить сбор за проезд по платным дорогам (Viatoll).
Самое необычное наказание для водителя в Польше.
Многие водители даже не подозревают, что за любой теле-радиоприёмник в Польше необходимо платить ежемесячную плату.
В Законе от 21 апреля 2005 года о абонентской плате указывается, что плата взимается за каждый радио- и телевизионный приемник. Радио- и телеприемники подлежат регистрации в почтовых
отделениях для целей взимания абонентской платы за их использование. Закон не регулирует, в доме ли этот приёмник, на даче или в автомобиле.
Мы должны зарегистрировать его в Poczta Polska или через веб-сайт оператора. Затем необходимо регулярно платить абонемент.
В случае обнаружения использования незарегистрированного радио- или телеприемника взимается плата в размере тридцатикратного размера ежемесячной абонентской платы, действующей на дату обнаружения
использования незарегистрированного приёмника.
Такой штраф не может быть выдан полицией. Проверка того, использует ли водитель радио в автомобиле и не оплачивает ли абонемент RTV, является обязанностью контролеров Poczta
Polska.
Независимо от количества радио- и телеприемников, используемых физическими лицами в одном домашнем хозяйстве или в принадлежащем им автомобиле, уплачивается только один из
сборов.
Если у вас несколько радиоприемников, мы платим одну плату за радио. Если у вас есть телевизор, вы платите за радио и телевидение.
Важно отметить, что в случае с фирмой такая плата должна быть внесена за радиоприемник в каждом автомобиле!
🔴 Размер ежемесячной абонентской платы в 2023 году составляет 8,70 злотых за пользование радиоприемником и 27,30 злотых за пользование телевизором или телевизопом и радио вместе.
Штрафы за отсутствие страховки в Польше 2023.
Рост штрафов за отсутствие страховки в Польше уже с июля.
Напоминаем, в Польше существует обязанность БЕСПРЕРЫВНОГО страхования.
Страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств должно осуществляться независимо от того, используется ли автомобиль в настоящее время или
находится в технически нерабочем состоянии.
Непрерывность страхования может не сохраняться только в случае раритетных автомобилей и автомобилей, используемых для тест-драйвов.
Для других существует возможность временного изъятия транспортного средства из обращения и, таким образом, снижения уровня страхового платежа, однако ограничения и расходов, которые
накладываются на последующее возвращение транспортного средства в обращение, делает, что такая процедура может оказаться финансово невыгодной.
В Польше ежегодно выявляется от 250 до 300 тыс. автомобилей, которые, по крайней мере временно, не имели действующей страховки.
Очень часто это результат простого недосмотра или ошибки при оформлении полиса.
Тюрьма за номерные знаки.
Поправка к Уголовному кодексу Польши вступит в силу в ближайшее время.
Закон предусматривает уголовную ответственность за сам факт использования нелегального номерного знака.
Для этого не обязательно совершать преступление. Движение по дорогам с неоригинальными или не принадлежащим данному транспортному средству номерами, будет являеться преступлением, наказуемым лишением свободы на срок от 3 месяцев до 5 лет.
Это может усложнить установку "коллекционных" номеров, которые можно без ограничений купить за смешные деньги, вместо оригиналов, например, после их утери или кражи. Эти номера не
отличаются от оригиналов, но на них отсутствовуют знаки легализации.
Аналогичная ситуация касается автомобилей с установленным на фаркопе багажником для велосипедов, который скрывает задние номера.
Действующее законодательство позволяет получить третий оригинальный номерной знак. Несмотря на это, многие водители всё ещё выезжают на дороги с номерными знаками, купленными через интернет.
Всего через несколько недель они могут создать себе этим большие проблемы.
Нехватка водителей в Европе.
Международная организация автомобильного транспорта (IRU) в своем докладе предупреждает о росте дефицита водителей грузовиков и автобусов в Европе.
К 2026 году доля вакансий для водителей грузовиков утроится и превысит 60%.
Без действий, направленных на то, чтобы сделать профессию водителя более доступной и привлекательной, к 2026 году в Европе может не хватать
более двух миллионов водителей.
В отчете представлены тревожные данные о трудностях доступа к профессии водителя для молодежи и приезжих из других стран, и ее малой привлекательности - в частности для женщин.
В дополнение к привлечению женщин (они составляют 2% водителей грузовиков и 12% водителей автобусов) и обеспечению безопасности парковочных мест, в докладе содержатся предложения снизить установленный законом возраст профессионального вождения (до 18 лет по сравнению с 21–24 годами сегодня) и субсидировать
стоимость водительских прав и обучения новых водителей.
ТАРИФИКАТОР ШТРАФОВ И ШТРАФНЫХ ПУНКТОВ В ПОЛЬШЕ НА 2023 ГОД.
Предельное количество штрафных пунктов, после которого водительское удостоверение изымается, составляет 24, а для водителей, имеющих права менее года - 20.
Кроме того, штрафные баллы обнуляются только через 2 года после уплаты штрафа, и от них нельзя будет избавиться, пройдя специальные курсы по снижению баллов.
В 2023 году также применяется так называемый рецидив, т.е. если вы совершите определенное
правонарушение во второй раз в течение следующих 24 месяцев, вам придется столкнуться со штрафом в двойном размере.
🔴 Тарифы на штрафы в 2023 году:
превышение скорости на:
🔻10 км/ч - штраф 50 злотых и 1 штрафной балл
🔻11-15 км/ч - штраф 100 злотых и 2 штрафных балла
🔻16-20 км/ч - штраф 200 злотых и 3 штрафных балла
🔻21-25 км/ч - штраф 300 злотых и 5 штрафных баллов
🔻26-30 км/ч - штраф 400 злотых и 7 штрафных баллов
🔻31-40 км/ч - штраф 800 злотых / повторное правонарушение 1600 злотых и 9 баллов
🔻41-50 км/ч - штраф 1000 злотых / повторное правонарушение 2000 злотых и 11 баллов
🔻 51-60 км/ч - штраф 1500 злотых / повторное правонарушение 3000 злотых и 13 баллов
🔻61-70 км/ч - штраф 2000 злотых / повторное правонарушение 4000 злотых и 14 баллов
🔻 71 км/ч и более - штраф 2500 злотых / повторное правонарушение 5000 злотых и 15 баллов.
Эти правила вступили в силу с 17 сентября 2022 года и не должны стать сюрпризом для водителей.
🔴 Помимо превышения скорости, новый тариф предполагает, что двойные штрафы будут применяться и в других областях дорожного движения, таких как:
🔻непредоставление преимущества пешеходу - первое нарушение 1,500 / повторное нарушение 3,000 злотых,
🔻нарушение запрета на обгон - 1000 злотых / рецидив - 2000 злотых,
🔻обгон на переходе или перед ним - 1500 злотых / рецидив - 3000 злотых,
🔻несоблюдение осторожности и создание угрозы безопасности дорожного движения с причинением вреда здоровью пешехода, велосипедиста и т.д. - 1500 злотых / рецидив 3000 злотых
🔻объезд транспортного средства, которое остановилось, чтобы уступить дорогу пешеходу - 1500 злотых / рецидив - 3000 злотых,
🔻въезд на железнодорожный путь рядом со шлагбаумами, которые опущены, или их поднятие не закончено - 2000 злотых / рецидив 4000 злотых,
🔻въезд на железнодорожный переезд при красном сигнальном свете или если на другой стороне нет места для продолжения движения - 2000 злотых / рецидив 4000 злотых,
🔻вождение транспортного средства под воздействием алкоголя или любого другого аналогично действующего вещества - 2500 злотых / рецидив 5000 злотых.
За все перечисленные выше нарушения начисляется по 15 пунктов, а повторным считается нарушение, совершённое в течении двух лет от первого!
Напомним, что штрафные пункты начисляются вне зависимости от гражданства и страны выдачи водительского удостоверения.
Техосмотр в Польше 2023
Изменения правил техосмотра должны были вступить в силу 9 января 2023 года, но до сих пор этого не произошло.
Какие наиболее важные изменения технического осмотра в Польше должны произойти?
🔻Диагност будет должен сделать пять фотографий автомобиля на диагностической станции.
🔻Опоздавшие с техосмотром более чем на 30 дней будут платить за техосмотр в двойном размере.
🔻Прохождение техосмотра в течение до 30 дней перед установленной датой не изменит этой даты.
Т.е. имея дату ТО 1 мая и пройдя техосмотр 1 апреля, нам назначат дату через год 1 мая, а не 1 апреля.
Вступят ли в силу изменения по техническому осмотру в 2023 году?
Это весьма вероятно, поскольку, как и другие страны ЕС, Польша уже была обязана ввести изменения в середине 2018 года.
🔴 Не исключено, что вместе с изменениями появятся и новые тарифы на техосмотр, чего давно требует диагностическое сообщество.
Цены техосмотра не изменялись в Польше с 2004 года!
Обгон через двойную линию в Польше.
Хотите обогнать трактор через сплошную разметку? Проверьте одну вещь.
Стоит помнить, что двойная сплошная линия, сама по себе, не запрещает обгон.
Но при наличии на участке дороги двойной сплошной линии маневр обгона необходимо выполнять, не пересекая и даже не наезжая на сплошную линию.
Это серьёзное ограничение и с ним куда проще обогнать велосипедиста, чем слишком широкий трактор.
Если на этом же участке дороги с правой стороны дороги отсутствует сплошная линия, тракторист может частично съехать на обочину.
Часто в этом случае есть возможность совершить обгон не наезжая на сплошную линию.
В такой ситуации тракторист должен проявить инициативу и уступить дорогу.
🔴 Когда можно переезжать сплошную линию?
Водитель может законно пересекать двойную сплошную линию только тогда, когда поврежденное транспортное средство остановилось на проезжей части. Однако тогда мы имеем дело не с обгоном, а с
объездом.
🔴 Какой штраф за проезд по сплошной линии?
Возможность обгона трактора на двойной сплошной линии очень ограничена. Во-первых, это связано с проблемами безопасности. Во-вторых, за это предусмотрен штраф.
За пересечение непрерывной двойной линии взимается штраф в размере 200 злотых и 5 штрафных баллов.
Двойная сплошная линия не появляется на дороге просто так. Очень часто обгоняя в таком месте можно несознательно совершить и другое нарушение, что увеличит сумму штрафа.
Курение за рулём в Испании.
Главное управление транспорта Испании опубликовало предупреждение водителям, которые курят за рулем транспортного средства во время движения.
На то, чтобы прикурить сигарету за рулем, требуется около четырех секунд. За это время автомобиль бесконтрольно проедет около 120 метров. Также курение, по мнению ВОЗ,
вызывает повышенную сонливость. Поэтому Главное управление призывает водителей не курить во время движения.
Хотя курение в автомобиле и не запрещено, так как это личное пространство водителя, есть мера которая может весьма сильно ударять по карманам водителей
курильщиков - это штраф 500€ за выброшенный в окно автомобиля окурок.
Новые тахографы уже скоро.
Интеллектуальные тахографы второго поколения станут обязательным оборудованием для вновь зарегистрированных грузовиков с 21 августа.
Компания DAF уже объявила, что начнет устанавливать новые тахографы при сборке автомобилей с 22 мая.
Одним из важнейших нововведений в новом тахографе станет расширение диапазона данных, которые он будет передавать в дороге в рамках дистанционного контроля. Инспекторы увидят не только
текущие параметры работы устройства, но и узнают, не нарушил ли водитель правила ранее.
Кроме того, новые тахографы получат новую систему регистрации грузовых автомобилей. Она будет фиксировать места погрузки и разгрузки, местонахождение транспортного средства с интервалом в
несколько часов, а также пересечение границ.
Третьим важным изменением станет расширение памяти устройства, позволяющее сохранять данные за 56 дней. Поэтому, начиная с 2024 года, службы ЕС
расширят проверки и смогут отслеживать, ездил ли грузовик в страну регистрации хотя бы один раз в течение восьми недель.
Растаможка автомобиля в Польше
Растаможка автомобиля из-за границы (из стран ЕС!) в Польше - что стоит знать?
🔻Акцизный налог должен быть уплачен в течение 30 дней после ввоза автомобиля из-за границы.
🔻Для уплаты акциза необходимо заполнить декларацию AKC-U/S. На это есть 14 дней.
Ставка акцизного налога на ввезённый автомобиль
🔴 Ставки акцизного сбора на автомобили установлены в статье 105 Закона об акцизном налоге.
Они зависят от объёма двигателя автомобиля и составляют:
🔹 3,1% от стоимости автомобиля для автомобилей с объемом двигателя до 2000 куб. см,
🔹 18,6% от стоимости автомобиля для автомобилей с объемом двигателя более 2000 куб. см.
🟢 Пример:
Вы импортировали из Германии автомобиль Volkswagen Passat с объемом двигателя 1,5 л (1500 куб. см), стоимость которого составляет 11 000 злотых.
В результате вы должны заплатить акцизный налог в размере 341 злотых (3,1% от 11 000 злотых).
‼️ Льготные ставки акцизного налога, сниженные на 50%, действуют для владельцев гибридов и электромобилей.
Об импорте автомобиля из США или Швейцарии (из "не ЕС") напишем позже.
Контроль трезвости водителя работодателем
Со вчерашнего дня польские работодатели законно могут проверять водителей на трезвость!
21 февраля вступают в силу изменения в польский Трудовой Кодекс, дающие возможность контроля трезвости работников и контроля на наличие веществ, действующих аналогично алкоголю.
🔴 Состояние трезвости работника можно будет установить двумя способами:
🔻 в случае обоснованного подозрения, что сотрудник вышел на работу в состоянии алкогольного опьянения или употреблял алкоголь на работе (например, он шатается) - полиция сможет провести проверку
на трезвость (это касается всех сотрудников),
🔻 в случае некоторых категорий работников, определенных во внутренних правилах, работодатель сможет провести независимую, профилактическую проверку на трезвость, даже если у работника нет
признаков нахождения под воздействием алкоголя.
Аналогичные правила будут применяться при проверке, находится ли работник под воздействием алкоголеподобных веществ, например, наркотиков.
ДТП с участием диких животных.
Дорожно-транспортное происшествие с участием дикого животного может быть очень опасным для водителей. Животные непредсказуемы и выходят даже на очень оживленные трассы.
На что обращать внимание?
🔻Дикие животные наиболее активны в сумерках и на рассвете, когда они добывают пищу. В это время обращайте пристальное внимание на обочины дорог.
🔻Ослепленное светом фар, животное редко убегает; в большинстве случаев оно останавливается и стоит на месте. Часто оно остается на месте, пока не появится другой раздражитель.
🔻Если вы видите животное, перебегающее дорогу, будьте бдительны, снизьте скорость и ведите машину осторожно. Помните, что олени, косули и кабаны живут стадами, и за одной особью могут следовать
другие.
🔻Обращайте внимание на знаки и регулируйте скорость в соответствии с преобладающими условиями.
Причиной аварий с участием диких животных обычно является чрезмерная скорость, которая ограничивает вашу возможность маневрировать при появлении животного на дороге и увеличивает тормозной
путь.
🔴 Помните, что знак A-18b "Дикие животные" не только предупреждает водителя о возможности встречи с дикими животными на дороге, но и налагает на него обязанность вести автомобиль с особой
осторожностью.
Водитель обязан снизить скорость и внимательно следить за дорожной ситуацией.
Он должен быть готов в любой момент совершить экстренную остановку.
Ограничения скорости в Польше 2023
ПОМНИТЕ, что водитель обязан двигаться не с разрешенной максимальной скоростью, а с безопасной скоростью, которая, в зависимости от условий, может быть ниже установленного ограничения
скорости.
Стоит отметить, что движение со слишком низкой скоростью, учитывая дорожные условия, может быть опасным и не соответствовать требованиям безопасной скорости, и в этом случае можно говорить о
создании помех или препятствий для движения.
Сколько в Польше бусов?
В Польше насчитывается более 31 000 бусов весом до 3,5 тонн, осуществляющих международные грузоперевозки - это гигантская индустрия!
Такие данные содержатся в последнем отчете GITD, посвященном документам транспортной отрасли.
В нём говорится, что 31 декабря 2022 года в Польше в обращении находилось ровно 31 376 лицензионных выписок на транспортные средства полной массой от 2,5 до 3,5 тонн.
Таким образом, можно сказать, что польские транспортные компании имеют в своем распоряжении 31 000 лёгких "международников".
Это в самом деле очень много, что делает владельцев и водителей этих автомобилей действительно заметной профессиональной группой.
И совсем неудивительно, что так много компаний торгуют продукцией для этой отрасли, и что бусы с польской регистрацией так часто встречаются по всей Европе.
С другой стороны, на фоне грузовиков полной массой более 3,5 тонн, это всё ещё относительно низкий показатель.
Полноценные грузовики были включены в отчёт отдельно и на конец 2022 года оказались представлены в Польше ровно 292 793 лицензионными выписками.
Таким образом, можно сказать, что тяжёлой техники для международных перевозок в Польше более чем в девять раз больше, чем международных бусов.
Код 95 в Польше по новым правилам.
Правильно ли это, можно спорить. Но обязательство есть обязательство.
С 6 апреля 2022 года каждый, кто хочет работать или работает в Польше водителем автобуса или грузовика и не имеет польского водительского удостоверения, должен получить Квалификационную Карту Водителя.
Именно в неё вносится Код 95, то есть свидетельство о прохождении обязательных периодических медицинских и психотехнических осмотров и прохождении квалификационного курса. Напомним, что это относится к водительским правам категорий C (C+E) и D (D+E).
Алгоритм получения Код 95 в Польше по новым правилам.
Процесс получения Код 95 в Польше теперь выглядит следующим образом:
1. Прохождение медицинского и психологического обследования.
2. Создание PKZ (Профиля Профессионального Водителя) в Отделе коммуникаций.
3. Предоставление в учебный центр PKZ и прохождение соответствующего профессионального курса.
4. Получение Код 95 на пластиковой карте или в польском водительском удостоверении.
Ниже подробности каждого шага.
Лишение прав за манипуляции с тахографом в Польше.
За магнит, чужую карту или отключку лишение прав!
С 1 января 2022 года манипулирование рабочим временем карается в Польше лишением водительских прав на три месяца.
Новым Законом увеличены штрафы, значительно увеличены штрафные баллы, а для профессиональных водителей введено новое наказание за манипуляции с тахографом - временное изъятие водительских прав.
Это очень спорная идея, поэтому давайте рассмотрим её поближе, точно узнав, при каких обстоятельствах мы потеряем свои права, на кого это наказание будет распространяться и каковы будут возможности завершения перевозки.
Новые штрафы в Германии от ноября 2021
Новые штрафы за нарушения ПДД в Германии.
С 9 ноября 2021 года В Германии значительно возросли существующие штрафы для водителей, а так же введены новые.
Кроме прочего увеличен штраф за отсутствие спасательного коридора.
Так же вступило в силу обязательство иметь маску в аптечке в автомобиле.
Код 95 за счёт работодателя. Семь ошибок начинающего водителя в Польше. Ошибка N3.
Код 95 за счёт фирмы.
Зачем желающему работать в Европе платить за прохождение курса Код 95 в Польше?
Зачем оплачивать медкомиссию, психотесты?
Ведь наверняка в Польше есть фирмы, которые делают эти документы за свой счёт при приёме водителей на работу?
Давайте всё расставим на свои места:
- во-первых, фирмы не делают документов, а лишь отправляют водителя в автошколу на курсы Код 95, к доктору на медкомиссию, к психологу на психотесты. И осюда возникает
- во-вторых, фирма оплачивает прохождение курса Код 95, медкомиссии, психотестов водителем из своих средств. Соответственно,
- в-третьих. Фирма расчитывает вернуть деньги, затраченные на обучение водителя на курсах Код 95 и его обследование медиками.
Так построен капиталистический мир! За всё рано или поздно приходится платить.
И тут приезжает на польскую фирму хитросозданный Вася Пупкин, без опыта и дененг, проходит курс Код 95 за счет работодателя, проходит стажировку, отрабатывает три месяца, и аривидерчи! Он нашёл фирму с большей зарплатой и задерживаться здесь больше не собирается!
Работодатели должны защитить себя от подобных вещей, и весьма успешно это делают. Ещё перед началом обучения Вася подписал целый "ворох" бумаг, которыми отдал себя в полную материальную зависимость от работодателя.
В итоге, при попытке преждевременного ухода с фирмы (обычно это минимум год), на работника тем или иным способом накладываются финансовые кары, составляющие до нескольких месячных зарплат.
И вот засада, само подтверждение прохождения курса Код 95 (Свидетельство Квалификации) ему не отдают после увольнения, требуя кроме финансовых кар заплатить и за обучение, причём совсем не рыночную цену! И пошли слёзы по интернету! Какие эти поляки нехорошие!
Но даже если вы честно отработаете год в этой фирме, вы итак заплатите за обучение на курсах Код 95 три цены. Как? Да очень просто. Недополучая даже 500 злотых в месяц от рыночной зарплаты, за год вы теряете 6000 злотых.
Нередко, пытаясь получить Код 95 бесплатно, водители идут на рабские условия оплаты своего труда, и теряют по 1000-1500 злотых в месяц от рыночных зарплат. Таким образом за год может набежать сумма 10-15000 злотых и более. Это и есть цена Код 95, полученного вами "бесплатно"!
Ведь не секрет, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке!
Код 95 в Польше 2022. Новые правила получения.
Код 95 в 2022. Кто не успел, тот опоздал.
- Что измениться в обучении на Код 95 в Польше в 2022 году?
- На сколько вырастет стоимость Код 95?
- Усложнится ли экзамен?
- На сколько дольше ждать документов?
- Будет Код 95 на пластиковой карточке?
Ответы на эти другие вопросы ниже.
Срыв суточной паузы. Как уменьшить штраф в разы.
Как разорвать паузу грамотно?
Пришло время на более продвинутую информацию, касающуюся режима труда и отдыха водителя.
Это информация, о которой никто не пишет.
Это секрет мастерства, проверенное средство, как минимизировать наказание, если возникнет необходимость срыва суточной паузы.
Сегодня вы узнаете:
- На котором моменте суточной паузы, при её срыва, наказание резко уменьшается?
- Если решил "химичить" с суточной паузой, то как это сделать, чтобы наказание было минимальным?
- Можно ли делать межсуточные паузы по 7 часов?
- Что это за пауза 7 часов и что она нам даёт?
ЧИТАЙТЕ СТАТЬЮ ДО КОНЦА, И УЗНАЕТЕ ЧТО ЭТО ЗА ЗАКОН И КАК УМЕНЬШИТЬ НАКАЗАНИЕ.
ТЮРЬМА ЗА МАГНИТ ИЛИ "ОТКЛЮЧКУ" ТАХОГРАФА В ПОЛЬШЕ!
ТЮРЬМА ЗА МАГНИТ ИЛИ "ОТКЛЮЧКУ" ТАХОГРАФА В ПОЛЬШЕ ❗❗❗
ДО ПЯТИ ЛЕТ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ❗❗❗
ЗАКОН УЖЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ ❗❗❗
В этой статье расскажу, что уже несколько месяцев в Польше действует Закон, на
основании которого:
ВОДИТЕЛЬ ИЛИ ЕГО ШЕФ ПОЙДУТ "СИДЕТЬ" ДО ПЯТИ ЛЕТ ЗА ЕЗДУ
НА МАГНИТЕ ИЛИ "ОТКЛЮЧКЕ" ТАХОГРАФА!
Не верите?
Читайте до конца и узнаете, о каком Законе идёт речь.
ЕЗДА НА МАГНИТЕ И ПЯТЬ ЛЕТ ТЮРЬМЫ ЗА ЭТО.
О самих манипуляциях с тахографом не буду писать. Сегодня сконцентрируемся на ответственности.
"Отключкой" будем называть устройство, замонтированное в автомобиле с целью предотвращения выявления контролирующими органами нарушений режима труда и отдыха водителя.
В настоящее время, после изменений в Законах от 3 сентября 2018 года в Польше за езду на магните или "отключке" тахографа (Закон не делает разницы между этим) грозят следующие наказания:
➡ для водителя
- штраф на дороге 2000 злотых.
➡ для управляющего транспортом (тот, кто имеет сертификат профессиональной компетенции в фирме)
- решение о наказании в размере 2000 злотых.
➡ для фирмы
- решение о наказании в размере 10 000 злотых +
- контроль ITD (транспортная инспекция Польши) в фирме в течении одного года,
- письмо Главному Инспектору Дорожного Транспорта о начале процедуры потери хорошей репутации фирмой, влекущее за собой потерю лицензии в течении года.
Последствия более чем серьёзные. Мало 14 000 злотых чистых финансовых поторь, ещё контроль в офисе фирмы, что по самым скромным
оценкам всегда несёт за собой как минимум 20 000 штрафов (вместе 34 000 злотых!). И к этому начало
процедуры лишения лицензии.
Последствия гигантские❗❗❗
Несмотря на это практически ежедневно читаем коммуникаты ITD про очередных водителей, которых словили за езду на "отключке" тахо.
Думаю, что это происходит из за отсутствия у них знаний о правовых и финансовых последствиях такой езды.
OUT В ТАХОГРАФЕ.
Когда водитель может ехать на OUT?
Когда категорически запрещается ехать на OUT?
Как транспортная инспекция догадается, что водитель ехал в режиме OUT незаконно?
Какое в Польше наказание за нелегальную езду без карты водителя с включенным режимом OUT?
На эти и другие вопросы, касаемые режима тахографа OUT, найдёте ответы ниже.
Что это за функция OUT в тахографе?
РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА ВОДИТЕЛЯ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ.
Сколько времени можно работать водителю в ночное время в Европе?
Что такое ночные часы?
Как посчитать время работы водителя в ночную пору по Европе?
Кто контролирует время работы водителей в ночную пору?
Появляется много вопросов от водителей, работающих в Европе, касаемых работы в ночное время. До сих пор я нигде не встретил систематизированной информации по этому
вопросу на русском языке.
Восполню этот пробел, и у вас больше не будет сомнений в правильности действий при ночных поездках.
Для начала пара новых терминов.
"Потоковое" время работы по тахографу.
Это время работы от момента открытия водителем смены в тахографе, до момента её закрытия в тахографе.
"Реальное" время работы по тахографу.
Это время реальной активности водителя. Время, за которое начисляется зарплата. Т.е. общее время режимов тахографа "езда" и
"молотки" (другая работа).
Лишение водительских прав иностранцев в Германии за штрафные баллы
Немецкая система штрафных баллов называется Punkte in Flensburg, или пункты из Фленсбурка по месту размещения базы данных о штрафных баллах водителей.
Насчитывают ли штрафные пункты в Германии водителям иностранцам?
Не зависимо от того, в какой стране мы получили права, в какой стране мы прописаны, проживаем или работаем, немецкие штрафные пункты начисляются на наш счёт!
Максимальное количество штрафных пунктов в Германии 8.
После их набрания следует лишение водительских прав минимум на 6 месяцев. Плюс может быть назначен так называемый идиотен тест (MPU).
Смысл и цель идиотен теста (MPU).
Психолог должен определить, представляет ли испытуемый опасность для окружающих. Можно ли исключить возможность повторения правонарушения или можно ожидать новых нарушений.
Независимо от причин и обстоятельств, психолог должен выяснить представляет ли данная личность опасность для общества или нет. То есть, что с вами случилось, как это произошло - это ваши проблемы, все это психолога не интересуют. Он должен определить, представляете ли вы опасность для общества сейчас, будете ли вы представлять ее в будующем. Способен ли испытуемый пользоваться транспортом в условиях общественного движения...
Пару слов о способе начисления штрафных пунктов в Германии.
В зависимости от тяжести нарушения дают один, два или три пункта. Одиночные пункты "сгорают" за 2,5 года.
Назначенные два пункта "держатся" на вашем конте 5 лет.
Если вам дали единоразово три пункта, они пробудут с вами 10 лет! Плюс добавим переходный год, когда пункты "сгорели", но они видны на вашем конте и служат сигналом при назначении нового наказания.
Получить один штрафной балл достаточно просто, достаточно проехать по застроенной местности с превышением скорости 21-30 км/ч.
На два штрафных пункта в Германии нужно создать угрозу
безопасности движения, либо быть легко пьяным.
Три штрафных пункта в Германии дают при лишении права управления. Даже вернув впоследствии права, этих
три пункта живут с вами 10 лет!
А как выглядит ситуация, когда вы бываете в Германии только проездом?
Очень просто. Если на вашем счету набралось 8 пунктов (а никто вас об этом информировать не будет!), то при контроле в Германии ваши права не будут иметь
силы.
Вы станете потрактованы, как управляющий автомобилем без прав со всеми вытекающими. Вам грозит за это серьёзный штраф и даже до года лишения свободы.
Подробнее о новых штрафах штрафных пунктах за нарушение ПДД в Германии по ссылке.
Какой вывод? НЕ НАРУШАЕМ!
Шимон Раскин.
#Punktesystem_in_Deutschland
TWB Truckers Without Borders
Дальнобойщики без границ
TWB Truckers Without Borders (Дальнобойщики Без Границ), это платформа взаимопомощи водителей дальнобойщиков.
В последнее время резко возросло количество помогал разного калибра.
Помагать берётся каждый, кому не лень.
Самое страшное, что люди порой доверяют в их грязные руки своё будующее, будующее своих семей, детей.
Целью нашей платформы является взаимопомощь, а так же помощь профессионалов водителям дальнобойщикам, водителям, будующим водителям которые избрали европейские маршруты.
Наша группа Фейсбук ВОДИТЕЛИ ПОЛЬШИ становится одним из звеньев платформы TWB Truckers Without Borders (Дальнобойщики Без Границ). Одним из кирпичиков стены, которой мы методически, целенаправленно и не первый год ограждаем водителей, просто людей, от нечистоплотных рук.
А по этой ссылке группа фейсбук TWB Truckers Without Borders (Дальнобойщики Без Границ).
Не всё удаётся сделать, есть ошибки, есть неудачи.
Не так быстро реагируем, как хотелось бы.
Но помагаем.
Я помню многих из вас, дорогие коллеги, одногруппники, как вы читали мои статейки, чтобы стать Водителями. Спрашивали, потом набивали шишек, делились опытом, снова шишки.
А теперь вы сталь настоящими профессионалами, мастерами своего дела. Помагаете другим. Делитесь опытом.
СПАСИБО ВАМ ЗА ЭТО!
А мы растём, чтобы помешать бесчестным людям.
Чтобы помочь работящим и активным наладить свою жизнь, жизнь своих семей.
Чтобы помочь тем, кто положил здоровье на европейских трассах. Семьям тех, кого уже нет с нами...
О ПРОБЕГЕ ЕВРОПЕЙСКОГО КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА
Вчера имел оказию проехаться Фольксвагеном Кедди макси, 2013 год, вполне свежая машинка. При своей «пятиступке» и моторе 1,9 скорость 150км/ч удерживать не составляло труда. Не без удовольствия покорил 1200 км Европейских дорог.
На заправке SHELL не удивила необходимость ввода пробега при оплате картой за топливо. Машина чужая, и прообег пришлось уточнить на спидометре. 322469 км, при первой регистрации в мае 2013 г!
Иногда почитываю форумы различные, и люди пишут о том, как у двухлетней машины из Германии, при пробеге 120 000 км коробки летят, и вообще, Фолксваген-это шайз.
Этот Фольксваге в свои два года будет иметь тыщ 500 проеханных, и пойдёт прямиком на Союз с «пробегом» 100-120тыщ...
Сленг польских водителей.
Неакадемический польский для водителей.
Многие из нижепреведённых выражений не рекомендуются к применению, и приведены лишь с той целью, чтобы вы смогли понять, о чём говорят коллеги поляки. Именно понять, так как звучание и и реальный смысл очень отличаются.
ПОДПЕРДАЛЯТЬ - здавать, шестерить руководству.
Яцек стемня, Юзек го подпердаля. - Яцек комбинирует, а Юзек его сдаёт.
ПЕРДОЛКИ - мелочёвка.
Догрузиться пердолками.
ЗАПЕРДАЛЯТЬ - спешить, быстро ехать, добираться.
Запердалям до дому.
ПЕРДОЛИТЬ - говорить глупости, неправду, неприятные вещи.
Стары пердоли, что не дадут премии.
Я ПЕРДЕЛЕ! - Я фигею!
СТАРЫ - ШЕФ.
5. Семь ошибок начинающего в Польше водителя. Ошибка N5.
Продолжаю знакомить вас с отрывками своей статьи
СЕМЬ
ОШИБОК НАЧИНАЮЩЕГО ПОЛЬСКОГО ВОДИТЕЛЯ.
ОШИБКА N 5. ПОБЕГ.
Когда я учился в школе, у нас в классе был мальчик Петя. Он частенько совершал проступки, а когда его изобличали, то залазил под парту, и там кукарекал. И наказание проходило мимо. Весьма
эффективный способ защиты, не правда ли? Только где сейчас этот Петя? Чего он добился в жизни? Кем стал? Как думаете?
Частенько его вспоминаю, когда слышу о побеге из Польши.
Беглецы, это отдельная тема. Бегут... Бегут многие. Бросают машину, груз, громоздкие личные вещи, работу, своё будующее, вскакивают в попутку и бегут в свою безопасную норку, где мама или жена
наварит щей, приголубит, а пан не будет ругаться.
И это крест на европейской карьере. Это тупик.
И ведь бегут из за мелочей! Никому не грозит тюрьма или электрический стул. Даже бить скорее всего не будут за те вещи, которые умудряются вытворить эти ГЕРОИ!
Хотя порой и не мешало бы приложиться...
Бегут от материальной ответственности чаще всего. Из за денег.
КАК ЖЕ ГЛУПО! Ведь любой долг вы сможете отработать! Никто не лишит вас хлеба, будут вычитать частями. Три месяца, полгода, год. Но вы сохраните лицо. Лицо водителя, лицо личности.
Вы сохраните для себя открытой Европу, наконец!
Бегут и от страха поговорить с работодателем по существу наболевших вопросов. Вместо их решения в споре, или через суд предпочитают поступить как страус, зарыть голову в песок. Ну, или ключи от машины в канализацию...
Таких историй масса. И все написаны как под копирку. Демон шеф и ангел водитель, спасшийся от неминуемой...от чего? От себя, от своей слабости и трусости?
Называется, отморозить себе нос, чтобы бабушке досадить.
ОТ СЕБЯ НЕ УБЕЖИШЬ!
Если считаете информацию полезной, нажмите кнопку «ПОДЕЛИТЬСЯ».
Спасибо.
Шимон Раскин.
6. Семь ошибок начинающего в Польше водителя. Ошибка N6.
Как уже писал, готовлю статейку
«Семь основных ошибок водителей
в Польше без опыта». Вот очередная выдержка.
Ошибка N6.
ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ.
Ваш польский работодатель не Бог, не юрист по делам иностранцев, и не пророк! Он не знает всего! И не должен знать!
Именно поэтому он может не ориентироваться в некоторых специфических вопросах, связанных с трудоустройством иностранцев!
Самые распространённые нарушения закона иностранными водителями в Польше:
- работа водителем в польской фирме с украинским кодом-95. Нужен европейский!
- работа в Польше без Свидетельства водителя;
- работа в другой фирме без нового Разрешения на работу;
- работа по Карте Побыта, полученной на предыдущей работе;
- работа в польской фирме по служебной «водительской» шенгенвизе С.
Вашему работодателю грозит штраф. До 4000 злотых. Как думаете, он это переживёт? Не обанкротится фирма?
А вас депортируют. Лет на пять. Как вы это переживёте? Ваша семья?
И не обязательно это нарушение откроется завтра. Вас могу задержать на границе через два-три года, поставить чудо-штампик, и домой, на щи. Таких случаев мне известно немало.
Вот, пример. Семья у водителя уже в Польшу переехала, а его в один прекрасный день депортировали за работу нелегально три года назад. А он был уверен, что все эти годы работал абсолютно легально!
Наказание в Польше неотвратимо. Вопрос лишь в том, когда оно вас настигнет.
Ссылки на всезнающего шефа, как аргумент в споре ОПЫТНЫМИ людьми, это одна из серьёзнейших ошибок водителя
без опыта, способная надолго захлопнуть перед ним европейские ворота!
ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ легальность своего трудоустройства, вот главный совет для работы водителем без опыта.
Если считаете информацию полезной, нажмите кнопку «ПОДЕЛИТЬСЯ».
Спасибо.
Шимон Раскин.
7. Семь ошибок начинающего в Польше водителя. Ошибка 7.
Начинаю знакомить Вас с отрывками из статьи "Семь ошибок водителей в Польше без опыта".
ОШИБКА НОМЕР 7.
НЕ УМНИЧАЙ!
Не редко встречаю CV потенциального польского водителя с описанием двух высших образований, учёных степеней и подробностями преподавательской работы в университете. И не слова об опыте в качестве водителя! Думаете, шансы велики у «непризнаного гения»?
Второй вид «гениальности», это звёзды соцсетей. «Прямая трансляция» процесса рекрутации, потом фото с разгрузок, из офиса фирмы, фильмики, каналы, сканы СМR...
«Юристы». Они с надоедливостью назойливой мухи засыпают работодателя или посредника по трудоустройству ссылками на всевозможные законы, статьи, опусы и блоги. Хотят найти подвох везде.
Ну, и конечно, «паны директоры». Они с первых дней работы начинают учить своих работодателей правилам организации перевозок и управления на траспорте.
Есть и другие варианты проявления своих не детских способностей в самых широких отраслях повседневной жизни.
СТОП!!! Остановитесь, пока не поздно! Вы позиционируете себя в данный момент времени как водитель! Не как препод универа, не как талантливый кинорежисёр или управленец!
Вы ВОДИТЕЛЬ! Вас приняли на работу как водителя (или не приняли!), и от вас ожидают талантов водителя. Не художника, врача, музыканта, полового монстра, а ВОДИТЕЛЯ!
Никого не интересуют здесь ваши дипломы и научные степени! Лучше опишите, как вы во время поездки на юг стареньким «Москвичом» сделали капиталку двигателя в полевых условиях!
Никому не нужен шпион в фирме, выкладывающий фото и видео в общий доступ!
Поляку в данном случае нужен водитель, не бизнесконсультант!
Проявляйте себя доскональным выполнением полученных заданий, экономичной, безаварийной ездой, психологической устойчивостью в конфликтных и нестандартных ситуациях!
Именно это вызовет уважение к вам как к профессионалу.
Профессионалу-водителю.
ЕСЛИ СЧИТАЕТЕ ИНФОРМАЦИЮ ПОЛЕЗНОЙ,
НАЖМИТЕ ПОДЕЛИТЬСЯ.
СПАСИБО.
Шимон Раскин.
ЗАРПЛАТА, ЭТО ЕЩЁ НЕ ВСЁ!
(или ещё раз о зарплате водителя в Польше).
Масса заблуждений водителей, о которых постоянно от них слышу, а также противоречивая, а порой, преднамеренно запутанная информация о зарплатах от фирм и посредников заставили меня снова вернуться к теме зарплаты водителей в Польше.
Мы уже условились здесь, что единственной приемлемой формой оплаты труда водителей дальнобойщиков в польской фирме есть подстава (ставка) + диета (суточные). Другие варианты оплаты нарушают польское законодательство и я не буду тратить время на их рассмотрение.
РАБОТА В ГЕРМАНИИ И АНГЛИИ ДЛЯ ОБЛАДАТЕЛЕЙ ПМЖ ПОЛЬШИ.
Много вопросов по этой теме получаю от обладателей ПМЖ (оседление, резидентство) Польши, а так же от обладателей Карты Поляка, планирующих получить ПМЖ Польши.
Можно ли работать с польским ПМЖ в других странах ЕС?
МОЖНО! На тех же условиях, что и другим гражданам ВАШЕЙ по паспорту страны, т.е., чаще всего Украины.
Никаких льгот ПМЖ Польши (как, понятно, и временный вид на жительство!) в этом вопросе не даёт.
А для поездки в Англию даже в качестве туриста вам понадобится виза!
И даже если вы работаете в польской фирме, и ваш польский работодатель решит послать вас в командировку в Германию, он должен будет позаботиться об открытии вам специальной визы (за редким исключением, к примеру виза не нужна водителям!), подробнее о которой по ссылке.
Шимон Раскин.
Новые разрешения на работу в Польше.
Триумф плагиата.
В ЧУЖОЙ МОНАСТЫРЬ СО СВОИМ УСТАВОМ.
На всех дорогах Евросоюза есть неписанное правило. Если вы включили поворотник, и вам моргают сзади дальним светом, значит вас пропускают. Или сбоку, или где либо ещё. Видят вас, видят ваш включенный поворотник, подают сигнал дальним светом, пропускают впереди себя.
В странах восточнее ЕС моргание дальним светом в такой ситуации означает «не смей, не пропущу!», «иду на таран» и т.д.
Бедолаги с востока порой наливаются желчью, когда в ответ на их устрашающие сигналы биксеноновыми фарами фура перестраивается перед ними, заставляя экстренно тормозить.
А порой неверное трактование сигналов, подаваемых водителям приводит к весьма печальным последствиям.
Учите «иностранные языки»! В том и языки невербальные. Вот мой совет автотуристам и водителям профессионалам, начинающим работу в ЕС.
Ш. Раскин.
О работе водителем в Польше «на себя».
КАКАЯ РАБОТА В ПОЛЬШЕ НЕ ПОДХОДИТ ВОДИТЕЛЮ.
ТЕЛЕПОРТАЦИЯ В ПОЛЬШУ-2.
Или квартира в Польше в рассрочку.
О замене водительского удостоверения на польское.
Art. 94.1. Na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej odpowiednim pojazdem silnikowym może kierować osoba posiadająca ważne zagraniczne prawo jazdy wydane przez:
1) państwo członkowskie Unii Europejskiej, KonfederacjęSzwajcarską lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – stronę umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym – w okresie ważności prawa jazdy;
2) państwo:a) będące stroną Konwencji o ruchu drogowym, sporządzonej w Wiedniu dnia 8 listopada 1968 r.,b) niewymienione w pkt 1, którego wzór prawa jazdy jest zgodny z wzorem określonym w Konwencji, o której mowa wlit. a – w okresie 6 miesięcy od daty rozpoczęcia stałego lub czasowego pobytu, nie dłużej jednak niż przez okres ważności prawa jazdy.
ТЕЛЕПОРТАЦИЯ В ПОЛЬШУ.
«Тётя Клава ещё год назад работала дворником за копейки. Сегодня она миллионер. Её успех способен повторить каждый, кому не лень».
Так рекомендуют начинать рекламный текст. Интересно, сработает?
Нет, я не буду обещать Вам миллионов. Только от 2000$ в месяц и квартиру в Польше в собственность (не в кредит!!!).
За 30 000$ я предлагаю Вашей семье налаженную жизнь в Польше:
— собственную (не кредитную!!!) вполне обустроенную квартиру 48 м² в 30 км от немецкой, 50 км от чешской границы;
—работу для мужчины с зарплатой 4500-6500 злотых в месяц на руки;
—работу для женщины с зарплатой 1800-2800 злотых в месяц на руки;
—полное сопровождение «за ручку» вплоть до получения Вида на жительство.
Не сложно подсчитать, что вложенные ДЕНЬГИ ВЕРНУТСЯ к Вам уже через не целых ПОЛТОРА года!
Это предложение частного лица (меня😎) ориентировано, к примеру, такой семье:
—главу семейства я вижу водителем-профессионалом (не обязательно!). Именно для него у меня есть стабильная работа с заработком от 4500 до 7000 злотых в зависимости от квалификации, позволяющим достойно жить;
—если его супруга имеет художественные наклонности, то для неё есть стабильная работа по ручной росписи керамики с предварительным обучением. Зарплата порядка 2500 злотых.
Я ГАРАНТИРУЮ спокойную и достойную жизнь в Польше Вашей семье.
Если Вы имеете ДРУГИЕ специальности, или не имеете их вовсе, пишите. Посмотрим, что можно сделать для Вашей семьи.
ЗДЕСЬ можете посмотреть свободные вакансии по месту нахождения этой квартиры.
Не могу обещать достойной жизни специалисту IT. Равно как и педагогам, грузчикам и уборщикам. Это обусловлено расположением жилья и личным жизненным опытом в этом регионе Польши. Не обессудьте.
Если бы много лет назад кто либо предложил мне нечто подобное, я бы, пожалуй, заинтересовался. Может и Вас заинтересовало моё предложение?
Прошу заметить, что не продаю здесь квартиры, равно как и не предлагаю свободных вакансий.
Я предлагаю НОВУЮ ЖИЗНЬ для Вашей семьи за доступную сумму.
Ах, да. Это не мыльный пузырь слепленный из информации польских рекламных сайтов. Квартира своя собственная, и работа не виртуальная.
С ув. Шимон Раскин.
P.S. Опережая первый вопрос скептиков: «Какой его плюс? Где обман?», сразу на него отвечу.
Таким способом я неспешно продаю квартиру в одном из не самых престижных регионов Польши. Она сослужила мне и моей семье добрую службу, но на всё своё время. Отсюда и цена... Кому важен престиж—прошу в Варшаву.
О РАБОТЕ В ГЕРМАНИИ ПО ПОЛЬСКОЙ РАБОЧЕЙ ВИЗЕ.
Или немного о визе ван дер Эльста.
О ЗАРПЛАТЕ В ПОЛЬШЕ ВОДИТЕЛЕЙ МЕЖДУНАРОДНИКОВ.
О предоставлении услуг водителя в Польше.
или «ВОДИТЕЛЬ В АРЕНДУ».
Есть два способа предоставления услуг водителя автомобиля в Польше.
1. Предоставление услуг водителя для транспортной фирмы на основании договора о предоставлении услуг по управлению автомобилем (umowa-zlecenie na wykonywanie usług kierowania pojazdem).
При таком договоре водитель ездит автомобилем фирмы-заказчика, использует лицензию этой фирмы, и свидетельство водителя (для водителя-иностранца не из ЕС). Должен пройти медкомиссию, психотесты, курс техники безопасности (badania lekarskie, psychologiczne i szkolenia na temat bezpieczeństwa i higieny pracy).
2. Предоставление услуг по перевозке грузов собственным или арендованным автомобилем (полной массой свыше 3500кг) на основании договора с другой транспортной фирмой (umowa na wykonywanie transportu drogowego własnym samochodem). В этом случае необходима своя лицензия, комплект страховок, и весь комплект документов из первого пункта.
В обоих случаях необходима регистрация в качестве индивидуального предпринимателя (Działalność gospodarcza).
Не забываем, что для этого необходимо иметь, как минимум, ПМЖ (staly pobyt, rezydent UE), или состоять в браке с гражданином Польши.
Удачи.
О ПОДБОРЕ ТРАНСПОРТНОЙ ЕДИНИЦЫ ДЛЯ ЭКСПРЕСС ПЕРЕВОЗОК.
ПОДБОР АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЭКСПРЕСС ПЕРЕВОЗОК.
О КРЕДИТЕ НА ТРАНСПОРТ.
Оптимальный срок 30—40 месяцев. При дальнейшем увеличении срока падение раты происходит не значительное, т.к. проценты много «съедают». К тому же машина за это время вырабатывает основной ресурс (400-500 тыс.км), и её дальнейшее содержание не оплачивается.
ОБЗОР ПОДХОДЯЩЕГО ТРАНСПОРТА.
Изначально определимся с моделями. Рассматриваем исключительно Мерседес, Фольксваген, Рено (Ниссан, как их бренд), Ивеко. Все остальные, моим мнением, малопригодны для такой работы.
— 2800 кг.
Такой автомобиль необходим! Каблуки исключим сразу из-за конструктивной слабости и малой кабины. Только цельнометаллический фургон (возможен холодильник для универсальности), Мерседес Вито, Фольксваген Транспортер (более желателен).
Второй вариант—обычные «большие» бусы на короткой базе. Как то Спринтер, Мастер, Крафтер. Оптимально оформить их полную массу как 3500 кг, и получим неплохого «тяжеловоза»! Существует возможность приобретение такого автомобиля «в возрасте», с малым пробегом и привлекательной ценой.
—3500 кг.
— Длинный высокий цельнометаллический ФУРГОН на 7 палет. Оптимальный автомобиль—низкий расход топлива благодаря аэродинамике, бóльшая грузоподъёмность в сравнении с полурамным кузовом. Главный минус—отсутствие спального места! Этим перечёркиваются все плюсы! Возможно использование авто на максимальной базе (XXL Спринтер и Крафтер) со сдвоенным салоном (так называемая «голландка»). Однако теряем возможность загрузки сбоку, что немаловажно.
—ПОЛУРАМНИК. Выбираем с классическим облегчённым кузовом на 8 европалет с пландекой. Не считаю целесообразным, в этой категории, использование бóльшего кузова—теряем грузоподъёмность. Плюс спальник на крыше. Весьма интересен вариант с увеличенной кабиной и спальником сзади. Выигрыш в аэродинамике и удобстве для водителя. Я отдал бы предпочтение такой компоновке, хотя она весьма редка. Модельное предпочтение—Рено Мастер.
Весьма интересной видится приобретение этой транспортной единицы до года возрастом, с пробегом, соответственно, до 100 тыс.км. При такой покупке происходит существенная экономия средств благодаря переходу автомобилем границы «новый—не новый» с падением цены. Особенно это заметно при покупке автомобиля с пробегом до 20 тыс.км, имеющего состояние нового, но со значительной уступкой в цене.
—5990 кг.
—Цельнометаллический ФУРГОН. Плюсы и минусы «массовых» бусов в обзоре 3500 кг выше. Эксклюзив—Мерседес Варио. Большая кабина во многом компенсирует отсутствие спального места, и даёт возможность его оборудования (складная кровать в верхней части кабины). Возможность покупки «старого» авто с малым пробегом, минимумом электроники и аналоговым тахографом, который весьма удобен для оптимальной работы.
—ПОЛУРАМНИК. Кузов до 6,2 метра, не широкий (2,4 метра позволят грузить 15 палет, но существенно поднимут расход топлива— нецелесообразно без особой потребности!), облегчённый, или холодильник. Возможны Рено Маскот, Ивеко Дейли, Спринтер 616, однако Мерседес Варио считаю и здесь оптимальным. Надёжен, неприхотлив, реальная возможность покупки такого авто в возрасте ок. 15 лет с пробегом до 150 тыс.км.
—СОСТАВ 3500 кг + ПРИЦЕП. Главный плюс—универсальность. Главный минусы—необходимость деления груза на части, меньшая грузоподъёмность.
ТОПЛИВНЫЙ БАК.
(Вопрос целесообразности увеличенного топливного бака).
+ПЛЮС. Увеличение бака в бусе на 200 литров (до 270—300 литров), при 4-х курсах на Россию в месяц, и при разнице в цене топлива на сегодня порядка 0,6€/литр даёт 200 литров х 4 курса х 0,6€ = 480€ чистого дохода ежемесячно!
—МИНУС. Потеря номинальной грузоподъёмности при легализации бака. Однако, лишь номинальной, т.к. выезд из Европы с контролем на весах всегда происходит при малонаполненном баке. При возвращении вес можно регулировать, в случае необходимости, неполной заправкой.
Кажущаяся конщунственной цена увеличенного, лицензированного (не оригинального!) бака (ок.650€) вернётся максимум за 2 месяца! Остаётся вопрос к таможне—как они это видят. Моим мнением, если произведена грамотная легализация—таможня «даст добро».
Второй вопрос—потеря гарантии на автомобиль. Т.е. необходимо делать установку у диллера, а там может быть совсем другая цена бака, или вовсе отсутствие такой возможности. Однако, при таком веском ПЛЮСЕ всеръёз можно рассмотреть возможность отказа от гарантии.
О ПОЛЬЗЕ ЙОГИ.
Коллеги водители, хотел бы здесь поделиться своим мнением о пользе йоги при управлении грузовым автомобилем.
Хочу поделитьтся несколькими наиболее популярными упражнениями среди водителей.
1 Левая нога на приборке. Раскрепощает, добавляет уверенносьти в себе, открывает доступ к я...., что бы почесать.
2. Две ноги на приборке. Ноутбук на панеле, порнушка идёт! Супер! Освободите правую руку!
3. Ноги на педалях, фильм в ноутбуке, чашка кофе в руке, бутерброд на колене.
Масса позиций, не мне их описывать! СлабО в носу указательным пальцем ноги пошерудить на серпантине?
А теперь вопрос. Почему некоторых из водителей нон-стоп стягивают с автострады на контроль? А других нет?
Возьмём под внимание тот факт, что все автострады Европы под плотным видеоконтролем! И на ИХ кино видно, как иной горе-водитель свою соплю добывает проворно!
Будем и дальше за рулём Йогой заниматься?
Удачи на дорогах!
ЕЩЁ РАЗ О ДИСТАНЦИИ.
Пожалуй, любой водитель грузового (да и не только) автомобиля помнит святую заповедь о необходимости соблюдения дистанции во время движения.
И чем выше скорость и тяжелее автомобиль, тем эта дистанция должна быть больше.
Минимально допустимой дистанцией между грузовыми автомобилями на дорогах Евросоюза 50 метров. Это не безопасная, а минимально допустимая дистанция! Безлопасную дистанцию водитель определяет сам, исходя из качества дорожного покрытия, скорости и массы автомобиля.
А как обезопасить себя, если идущий следом за Вами автомобиль не выдерживает и минимальной дистанции, просто «висит на хвосте»?
Казалось бы, ситуация безвыходная, как можете повлиять Вы на идущий сзади автомобиль?
На него повлиять Вы не в силах. А обезопасить себя—да!
Увеличте дистанцию до впереди идущего автомобиля вдвое. Это позволит избежать резких колебаний скорости вашего авто, обезопасит того гореводителя, который «повис» сзади, а ГЛАВНОЕ, обезопасит Вас самих!
О КРУГОВОЙ ПОРУКЕ В СРЕДЕ ВОДИТЕЛЕЙ-ПРОФЕССИОНАЛОВ.
Отсутствие чёткой, понятной ИНСТРУКЦИИ ПЕРЕДАЧИ АВТОМОБИЛЯ одним водителем другому, или необязательность её (ИНСТРУКЦИИ) исполнения неизбежно приводит к круговой поруке среди водителей, конфликтам в их среде, а главное–к неизбежным, порой весьма дорогостоящим «сюрпризам» для ФИРМЫ, занимающейся международными перевозками грузов по Европе, да и любого автотранспортного предприятия!
Самое элементарное–некомплект средств крепежа груза, и как результат–отказ в загрузке. (Наиболее распространено при загрузке в Германии, Австрии, Щвейцарии).
Или внезапные ремонты авто, которые возможно было предсказать и спланировать при передаче водителями автомобиля друг другу согласно ИНСТРУКЦИИ.
Пример из жизни. Водитель сообщает о недостатке средств крепежа. Их получает сменщик, но сообщает о невозможности доступа к одному из ящиков для перевозки этих средств! Какой то из водителей сломал ключ в замке, утаил, затем утаил следующий, затем очередному не хватило ремней крепления, которые были в этом ящике, и он их заказал. НЕ ВСКРЫВАЯ ЯЩИКА!!!
Но никому из них не пришло в голову сообщить о поломке замка, или, вернее, каждый подумал об этом, но крайним быть не охота–почему не проверил при приёме авто?! И в этом случае ФИРМА не понесла серьёзных убытков только благодаря водителю, разорвавшему этот ГЛУПЫЙ ПОРОЧНЫЙ КРУГ. Но его тут же невзлюбили коллеги, как подхалима и предателя! И начал назревать серьёзный конфликт среди водителей с разным понятием своих обязанностей.
Но, обязанности водителя не могут быть разными в пределах одной фирмы! (Да и между фирмами разница то небольшая, будем откровенны. Отличается лишь требовательность к их исполнению!). Они могут быть только плохо разъяснены, или (и) их исполнение плохо проконтролировано!...
А круговая порука водителей, это болезненный вирус любой транспортной ФИРМЫ!
Заканчивая мой пример из жизни. Если бы ФИРМА, занимающаяся международными перевозками грузов, строго контролировала соблюдение ИНСТРУКЦИИ ПЕРЕДАЧИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ СМЕНЕ ВОДИТЕЛЕЙ (да и всех прочих внутренних инструкций), цепочка сообщений о неисправностях– некомплектностях техники не прервалась бы, и автомобиль был бы своемременно отремонтирован, и не нуждался бы в бессмысленной докомплектации!
ВЫВОД! Каждый водитель должен видеть своим долгом собщение сменщику и ФИРМЕ о неполадках и некомплектностях, появившихся в его период работы, а не бояться это сделать, и считать сообщившего о них своим врагом!
О ПРОБЕГЕ ЕВРОПЕЙСКОГО КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА
Вчера имел оказию проехаться Фольксвагеном Кедди макси, 2013 год, вполне свежая машинка. При своей «пятиступке» и моторе 1,9 скорость 150км/ч удерживать не составляло труда. Не без удовольствия покорил 1200 км Европейских дорог.
На заправке SHELL не удивила необходимость ввода пробега при оплате картой за топливо. Машина чужая, и прообег пришлось уточнить на спидометре. 322469 км, при первой регистрации в мае 2013 г!
Иногда почитываю форумы различные, и люди пишут о том, как у двухлетней машины из Германии, при пробеге 120 000 км коробки летят, и вообще, Фолксваген-это шайз.
Этот Фольксваге в свои два года будет иметь тыщ 500 проеханных, и пойдёт прямиком на Союз с «пробегом» 100-120тыщ...
О новом польском ЗАКОНЕ ОБ ИНОСТРАНЦАХ.
С 1 мая 2014 года в Польше вступил в силу новый Закон об иностранцах.
Самые ВАЖНЫЕ измененения, моим мнением, это:
1. Максимальный срок временного пребывания (побыта) в Польше увеличен с 2-х до 3-х лет. ЭТО–ОГРОМНЫЙ ПЛЮС!
2. Подавать заявление на побыт (пребывание) в Польше стало можно в последний день легального пребывания в стране, а не как было раньше—не позднее 45-ти дней перед его окончанием. ОТЛИЧНАЯ НОВОСТЬ!
3. Личная подача заявления на карту побыту (польский вид на жительство). ЭТО ХУЖЕ! Но не трагедия.
Связано со следующим изменением:
4. При подаче документов на вид на жительство в Польше сдаёте отпечатки пальцев. ЭТО–КОМУ КАК...
5. Объединили процедуру получения разрешения на работу в Польше и получения карты побыту (вида на жительство). Не всех касается, но СТАЛО ПРОЩЕ.
6. При подаче документов на статус Резидента ЕС в Польше необходимо подтверждение безпрерывности дохода за последние 3 года. ЭТО ПРОБЛЕМА для многих!
7. Наличие Карты Поляка стало основанием для получения польского ПМЖ (сталэго побыту). УПОРОСТИЛОСЬ!
8. Если Ваш супруг получил гражданство Польши ПОСЛЕ Вашего БРАКА с ним, теперь, в соответствии с новым законом, Вы имеете право на получение ПМЖ Польши (не статус резидента ЕС!), при соблюдении других условий.
Раньше ПМЖ по этому разделу давали, если Вы ЗАКЛЮЧИЛИ БРАК с гражданином Польши. Но Вы его заключили с гражданином, допустим, Украины, который стал позже гражданином Польши! И что бы получить ПМЖ по этой статье, были вынуждены, дословно, развестись, и заново вступить в БРАК! А после ещё 3 года подождать!!! Этот АБСУРД УСТРАНЁН.
Фраза «ЗАКЛЮЧИЛИ БРАК с гражданином Польши» заменена на «СОСТОИТЕ В БРАКЕ с гражданином Польши». А Вы–СОСТОИТЕ! (За юридическую точность перевода не ручаюсь, но суть такова).
СЧИТАЮ, что с вступлением в силу нового закона ОБ ИНОСТРАНЦАХ, длительное, легальное пребывание иностранца в Польше СТАЛО КОМФОРТНЕЕ.
P.S. Статус «Резидент ЕС», это ПМЖ Евросоюза. Статус «сталы побыт» в Польше, это ПМЖ Польши. Различия постепенно сглаживаются, но существуют.
ИЗ ЕС В ЕС ЧЕРЕЗ ШВЕЙЦАРИЮ.
О транзите груза через Швейцарию автомобилем полной массой 40 тонн и более.
При осуществлении международной перевозки груза транзитом через Швейцарию, заранее изготовьте индентификационную карту грузового автомобиля и таможенную декларацию Т2 на груз. Не забывайте, что с 22.00 до 5.00, а так же в выходные и праздники, движение грузового автотранспорта по Швейцарии ЗАПРЕЩЕНО!
Подъезжая к таможенному переходу Базель держитесь средней полосы— на знаках обозначена Т1-Т2, Transit. Там обычно меньшая очередь. Правый ряд для импорта. Не забывайте о светофорах на знаках!
Въехав на терминал стоим ОЧЕРЕДЬ. На первом шлагбауме немецкий таможенник ставит печать в декларации T2. Доезжаем до линии и ждём, к какому шлагбауму укажут подъехать. На втором посту уже швейцарский таможенник займётся Вашими документами. Вы, тем временем, берёте из ящика на его будке терминал оплаты за дорогу, вставляете в него индентификационную карту автомобиля и следуете инструкциям на терминале. Затем получаете обратно свои документы и квиток на ОПЛАТУ ДОРОГИ. Оплатить будет можно картой SHELL, или другой, при выезде из Швейцарии.
По дороге на Милан, через 144 км от границы, Вас ожидает НАКОПИТЕЛЬ перед туннелем GOTTARDO. Знаки «стянут» Вас с автострады 37-м съездом. Там придётся постоять некоторое время. Обычно выпускают один автомобиль в 40 секунд. Или не выпускают вообще. Милые швейцарские полицейские укажут где встать и куда ехать. К услугам туалет (весьма приличный WC, и бесплатный), кафе, паркинг, источник питьевой воды.
Продвигаемся далее—к пограничному с Италией CHIASSO. Общая продолжительность пути от Базеля около 290 км. Однако время его прохождения предсказать НЕВОЗМОЖНО! Практически всегда есть пробки и задержки—горы есть горы, даже летом!
В CHIASSO съезжаем на таможенный терминал—знаки не позволят Вам поступить иначе. В квиток на оплату дороги вписываем километры с одометра. Не ошибитесь—очень ДОРОГО стоит ошибка! Идём в здание таможни, добываем розовый бланк в окошке с очередью. Его надо заполнить— на стенде есть образец и на русском языке.
Затем, с заполненным бланком и декларацией Т2 становимся в очередь к окошку, где брали бланк—к швейцарцу. После, с квитком оплаты дороги, в окошко оплаты. И, наконец, к итальянцу. Все печати и подписи собраны—можно ехать.
На выезд из таможенного терминала тоже будет очередь! Могут направить на рампу—на КОНТРОЛЬ. Не страшно, бывает.
Вот и всё—Вы снова в ЕС. УДАЧИ.