Второй рассказ водителя буса в Польше.

Универсальный автомобиль для международных экспрессперевозок.
Универсальный автомобиль для международных экспрессперевозок.

 Напомню, я работаю водителем в польской фирме по экспресс доставке грузов. ИГОРЬ, из Гродно.

В этом своем рассказе хотел бы поделиться своим опытом внутри европейских перевозок микроавтобусом, какими они видятся с рабочего места водителя польской фирмы.

 

Один из наших водителей-поляк ушел в отпуск, и я занял на время его рабочее место-микроавтобус Рено Мастер с кузовом- пландекой на 8 европалет. Машина свежая, один год всего, хотя уже проехала более 200 тыс.км, что, в принципе, нормально для машин такой специальности. А специальность ее— быстрые внутри европейские доставки. Это что то наподобие ЕВРОПЕЙСКОГО ГРУЗОТАКСИ. Грубо говоря—подался в таксисты!

 

Работа, скажем прямо, на любителя. Получаю смс с адресом и номером референции, и лечу туда на всех парах! Грузим под Берлином бочку с каким то ароматизатором, выписываем CMR, и курс на Тулузу—Франция. СРОКИ доставки экспресс? У нас принято говорить-НА ВЧЕРА! :-)

 

Хочу только напомнить, что при езде по Германии (как и Швейцарии, и, по моему, Австрии) микроавтобусом общей массой более 2800 кг необходимо вести журнал учета рабочего времени, со всеми необходимыми паузами. Обычно, перед въездом в Германию "делаем" паузу в журнале, и этого хватает, чтоб из Германии выехать.

 

Кроме того, думаю, Вы в курсе, что во Франции большинство автострад платные, мы же вынуждены ездить национальными, БЕСПЛАТНЫМИ, дорогами— только так удаётся оставить конкурентов далеко позади в цене услуги.

 

Микроавтобус оборудован спальником на крыше—весьма просторное сооружение с обогревом, открывающимися окнами. Именно там я и отдыхаю. Работа водителя в польской фирме построена так, что, порой, приходится просидеть на паркинге в кабине несколько дней, в ожидании заказа, и от одного вида приборки воротит все внутренности. А потом двое суток езды, и только мечтаешь залезть наверх, в спальник, хоть на пару часиков!

 

В Тулузе отоспался и получил очередной заказ. Из необходимо быстро привезти из Марселя в Санкт Петербург два МОТОЦИКЛа. Это по адресу. Марсель—портовый город, и это правда, что там очень много чернокожего населения. Ну очень много! Короче говоря, КРУГОМ одни НЕГРЫ! Никогда не думал, что на меня может произвести такое впечатление вид негра за рулём городского автобуса. Вроде, ничего особенного, но когда я это увидел впервые, у меня был шок! Сам не знаю, почему, НЕ РАСИСТ я! Не обычно как то.

 

Марсель—Санкт Петербург весьма удачная трасса для меня. Однако, радовался зря. Не входило в планы планировщика маршрутов моя отправка на Родину. Маршрут был урезан до Мэтц, где МОТОЦИКЛы перекинули коллеге из конкурирующей фирмы по грузоперевозкам микроавтобусами. И они поехали уже из Мэтц в Санкт Петербург. Впрочем, не исключена и ещё одна перегрузка. А я застреваю во Франции и две недели "летаю" по ней вдоль и поперек, едва успевая поесть и поспать. Волка ноги кормят. При работе в польской фирме водителем (грузоперевозки микроавтобусом по Европе) именно так и есть— платят мне за проеханные километры, и что бы ЗАРАБОТАТЬ 1500$ в месяц, километров этих надо сделать около 15000! Отсюда и пробег такой микроавтобуса. Если бы он возил грузы из Парижа в Москву, или из Берлина в Минск возил посылки, то пробег бы был поменьше!

 

Три недели командировки пролетели как один миг! Где я только не успел побывать. Экспресс загрузка из Лиссабона в Новгород (я до Страсбурга, правда, только ехал). Грузоперевозка РАРИТЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ БМВ из Антверпена до Калуги я тоже делал. Перегрузили его под Варшавой. Чаще всего экспресс загрузки из Парижа до Москвы бывали. Перевозки Брюссель—Воронеж. Даже газоны травяные в рулонах из Бельгии в Россию возим!

 

Неоднократно плавал на остров— в Англию. Этим разом вёз туда картонные коробки для йогуртов. И вот какая со мной приключилась КОШМАРНАЯ ИСТОРИЯ на пароме "RODIN", по пути из Кале в Дувр.

 

Работа водителем без опыта
Порт Кале

 

Людей, не смотря на субботу, было не много, но с отплытием была задержка–быть может из-за сильного ветра. Я люблю плыть лёжа–так, мне кажется, быстрее. Прилёг в салоне и закимарил. Сообщение диктора о супер скидках в бутике меня разбудило.

Стараюсь не упускать возможности при переплытии через Ла-Манш в шторм, посидеть немного (пардон) на унитазе. Незабываемые, знаете ли эмоции–поезд со своей кабинкой не идёт ни в какое сравнение, просто отдыхает! Это как посетить ДЕТСКИЙ АТТРАКЦИОН.

Вот и этим разом решил не лишать себя милой забавы. Полусонный поднялся выше уровнем (там обычно малолюдно), вошёл в "апартамент", и что там? Никого нет, только два голоса из соседних кабинок громко делятся своими эмоциями о процессе дефекации! Поляки. Не стал им мешать, благо, альтернативных мест немало.

 

На этом диванчике приятно вздремнуть!
На этом диванчике приятно вздремнуть!

Захожу по соседству–двое детей, смуглых, разнополых (мальчик и девочка), лет 4-х и и 5-ти. Гуляют по ГАЛЬЮНу. Папа катается на "атракционе" этого Дисней-Лэнда–громкий голос на непонятном южном языке пытается контролировать детей из-за закрытой двери кабинки.

Занимаю место рядом, и вскоре понимаю, что дети здесь уже давно освоились, их милые лица вижу одно-под дверкой, другое справа, под стенкой. Подают мне бымагу, о чём то спрашивают. Папа истошно вопит, но похоже, свой "пост" давно не может покинуть. Бедолага, видимо, зашёл на минутку с семейством, и "завис". А малыши не унимались. Они смывали, БАРАХТАЛИСЬ В УНИТАЗЕ, баловались с феном, встечали пришедших, провожали уходящих. Папа орал как у стамотолога в кресле. Не знаю, что вызывало такие эмоции–дети, или что то иное.

Не вдаваясь в остальные детали, скажу лишь, что впечатления от "аттракциона" были порядком испорчены. Пришлось урезать програму, и спешно ретироваться.

А "папу" я встретил возле лифта, уже по другую сторону Ла-Манша. Узнал его по детям. Лица на его индийско-подобном профиле небыло. "Видимо ушло через канализацию в мировой океан",-подумал я тогда.

 

Вход в порт Дувр
Вход в порт Дувр

 

Как узнал, экспресс транспортом из Лондона в Москву возят дверные ручки и замки (довёз их до Вроцлава). Экспресс доставка из Парижа в Минск закончила моё затянувшееся путешествие по Европе. Я ВЁЗ цирковое оборудование КАНАТОХОДЦА. Из цирка Парижа В ЦИРК Минска. Срок доставки, как обычно—на вчера. В Минске премьера, а транспорт долго не могли найти. Видимо, пообещали хорошо заплатить шефу, что он стянул меня с внутри европейской трассы, разрешил ехать автострадами по Франции, и пообещал 100€ ПРЕМИИ, если приеду очень быстро.

 

...Приехал быстро. Очень. :-) Растаможился на "Культторге" возле авторынка тоже быстро. «ЦИРКАЧАМ» очень было надо, и растаможили меня за 2 часа—рекорд в моей практике. Заехал во двор цирка, там всё скинули за 5 минут, и домой, на Гродно. Честно заслужил четыре дня отдыха!

Вот так выглядит мой отзыв о работе в Польше водителем глазами белоруса!

 

P.S. Дома пробыл только сутки. Звонит шеф—везут медикаменты РЕФРИЖЕРАТОРом из Швейцарии в Казахстан. Но у водителя поляка нет казахской визы, поэтому надо с ним поменяться машинами завтра в Варшаве. И снова в путь. На этот раз Экспресс доставка медикаментов микроавтобусом—рефрижератором Варшава—Астана.

Виза ван дер эльста
Работа на бусе в Польше
Такой вот холодильник!