О КРУГОВОЙ ПОРУКЕ В СРЕДЕ ВОДИТЕЛЕЙ-ПРОФЕССИОНАЛОВ.

Смена водителей.
Смена водителей.

   Отсутствие чёткой, понятной ИНСТРУКЦИИ ПЕРЕДАЧИ АВТОМОБИЛЯ  одним водителем другому, или необязательность её (ИНСТРУКЦИИ) исполнения неизбежно приводит к круговой поруке среди водителей, конфликтам в их среде, а главное–к неизбежным, порой весьма дорогостоящим «сюрпризам» для ФИРМЫ, занимающейся международными перевозками грузов по Европе, да и любого автотранспортного предприятия!

 

Самое элементарное–некомплект средств крепежа груза, и как результат–отказ в загрузке. (Наиболее распространено при загрузке в Германии, Австрии, Щвейцарии).

Или внезапные ремонты авто, которые возможно было предсказать и спланировать при передаче водителями автомобиля друг другу согласно ИНСТРУКЦИИ.

 

Пример из жизни. Водитель сообщает о недостатке средств крепежа. Их получает сменщик, но сообщает о невозможности доступа к одному из ящиков для перевозки этих средств! Какой то из водителей сломал ключ в замке, утаил, затем утаил следующий, затем очередному не хватило ремней крепления, которые были в этом ящике, и он их заказал. НЕ ВСКРЫВАЯ ЯЩИКА!!!

Но никому из них не пришло в голову сообщить о поломке замка, или, вернее, каждый подумал об этом, но крайним быть не охота–почему не проверил при приёме авто?!  И в этом случае ФИРМА не понесла серьёзных убытков только благодаря водителю, разорвавшему этот ГЛУПЫЙ ПОРОЧНЫЙ КРУГ. Но его тут же невзлюбили коллеги, как подхалима и предателя! И начал назревать серьёзный конфликт среди водителей с разным понятием своих обязанностей.

 

Но, обязанности водителя не могут быть разными в пределах одной фирмы! (Да и между фирмами разница то небольшая, будем откровенны. Отличается лишь требовательность к их исполнению!). Они могут быть только плохо разъяснены, или (и) их исполнение плохо проконтролировано!...

 

А круговая порука водителей, это болезненный вирус любой транспортной ФИРМЫ! 

 

Заканчивая мой пример из жизни. Если бы ФИРМА, занимающаяся международными перевозками грузов,  строго контролировала соблюдение ИНСТРУКЦИИ ПЕРЕДАЧИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ СМЕНЕ ВОДИТЕЛЕЙ (да и всех прочих внутренних инструкций), цепочка сообщений о неисправностях– некомплектностях техники не прервалась бы, и автомобиль был бы своемременно отремонтирован, и не нуждался бы в бессмысленной докомплектации!

 

ВЫВОД! Каждый водитель должен видеть своим долгом собщение сменщику и ФИРМЕ о неполадках и некомплектностях, появившихся в его период работы, а не бояться это сделать, и считать сообщившего о них своим врагом!